Motori standard e antideflagranti: requisiti tecnici da verificare per aree pericolose

In un impianto petrolchimico russo, un motore ad alta tensione da 315 kW ha superato il test di carico ma è stato rifiutato durante la messa in servizio perché la sua marcatura Ex non corrispondeva al certificato allegato ai documenti di spedizione. La sostituzione e il ritardo nel progetto costano più del 30% del prezzo iniziale del motore. Quando si confrontano motori standard e antideflagranti per ambienti pericolosi, il vero lavoro di specifica inizia con la verifica dei requisiti tecnici che non hanno nulla a che fare con i kilowatt o la velocità nominale.

Cosa definisce un'area pericolosa?

Un'area pericolosa è qualsiasi luogo in cui gas infiammabili, vapori, nebbie o polveri combustibili possono creare un'atmosfera esplosiva ed è classificata per zona, non per potenza nominale del motore.

Il quadro di classificazione deriva da IEC 60079 e GOST R IEC 60079, che seguono la stessa logica di zona nella maggior parte dei progetti industriali in Russia e nel mercato EAC. Le zone di gas e vapore sono divise in Zona 0, Zona 1 e Zona 2. Le zone di polvere sono divise in Zona 20, Zona 21 e Zona 22. La zona determina il livello minimo di protezione dell'apparecchiatura, che a sua volta imposta il tipo di custodia che il motore deve trasportare.

In pratica un impiantista non si chiede se un motore è a prova di esplosione. Chiedono per quale zona è certificato, quale gas o polvere è presente e quale classe di temperatura conferma il certificato. Queste domande determinano le specifiche tecniche dell'ordine d'acquisto.

• Le zone classificate sono definite dall'ingegnere di processo del cliente, non dal fornitore del motore.
• La marcatura Ex del motore deve corrispondere alla classificazione della zona identificata nella documentazione di progetto.
• Gli standard IEC e GOST condividono la stessa logica di zona, ma il formato del certificato è diverso.

Requisiti tecnici del motore antideflagrante da verificare

Quattro requisiti tecnici decidono se un motore ad alta tensione è idoneo per un ambiente pericoloso: tipo di protezione della custodia, classe di temperatura, coerenza del certificato e configurazione di raffreddamento.

Innanzitutto verificare il tipo di protezione della custodia. Un motore antideflagrante Ex d contiene un'esplosione interna senza consentire alla fiamma di propagarsi all'esterno. Un motore Ex e a sicurezza aumentata impedisce la formazione di archi, scintille o superfici calde durante il funzionamento. Le custodie Ex d sono pesanti, in genere con percorsi di fiamma lavorati, mentre le custodie Ex e si basano su margini di isolamento maggiori e tolleranze del motore più strette.

Coerenza del certificato

In secondo luogo, verificare il certificato Ex. La marcatura della targhetta deve corrispondere esattamente al numero del certificato. Per i motori forniti in Russia o nel mercato EAC, il certificato segue TR CU 012/2011 e si riferisce alla serie di motori, non a una singola unità. Non è accettabile un certificato per un alloggiamento simile ma con un sistema di raffreddamento diverso.

Motore asincrono antideflagrante ad alta tensione GOST con raffreddamento IP54 e IC511/IC516 Questo motore soddisfa gli standard GOST per aree pericolose, con protezione IP54 e doppio sistema di raffreddamento. La verifica del certificato è fondamentale, come mostrato nella discussione circostante sui certificati Ex e sulle classi di temperatura per la selezione sicura. Visualizza il prodotto →

Classe di temperatura

Terzo, verificare la classe di temperatura. T1 consente una temperatura superficiale massima di 450°C e T6 si interrompe a 85°C. La classe assegnata deve essere inferiore alla temperatura di accensione della sostanza nell'ambiente. Un motore T3 classificato per 200°C potrebbe essere accettabile per un gas che si accende a una temperatura superiore a 200°C, ma non è accettabile per uno che si accende a 150°C.

Raffreddamento e grado IP

In quarto luogo, verificare la configurazione di raffreddamento. I motori antideflagranti per Zona 1 e Zona 2 utilizzano generalmente il raffreddamento IC511 o IC516, in cui il mezzo di raffreddamento è separato dal circuito interno del motore. IP54 è il grado di protezione minimo per aree pericolose polverose e umide. Il raffreddamento a circuito aperto IC01 o IC06, comune sui motori standard, può portare aria esterna e contaminanti all'interno della custodia e non è consentito per i motori Ex d.

Motori standard e antideflagranti: fianco a fianco

I motori standard e i motori antideflagranti differiscono nella struttura dell'involucro, nell'architettura di raffreddamento e nella quantità di prove documentali che un acquirente deve verificare.

Su un motore standard a gabbia di scoiattolo ad alta tensione, la custodia è progettata per proteggere da polvere, umidità e impatti meccanici. Su un motore antideflagrante, la custodia funge anche da barriera di sicurezza. Lo spessore della parete è maggiore, gli elementi di fissaggio sono più resistenti, i pressacavi sono sigillati e il rotore ha tolleranze meccaniche più strette.

Lista di controllo per la verifica degli appalti

Una procedura di verifica strutturata richiede circa due ore e può evitare un audit fallito che costa mesi. Utilizzare la seguente lista di controllo in sei passaggi prima di firmare l'ordine di acquisto.

1. Conferma la classificazione della zona con l'ingegnere della sicurezza del cantiere. Ottieni un disegno ufficiale della zona, non una descrizione verbale.
2. Abbina la classe di temperatura alla temperatura di accensione della sostanza. Registrare la temperatura di accensione del gas o della polvere dalla scheda dati di sicurezza.
3. Richiedi il certificato Ex e confrontarlo con la marcatura sulla targhetta. Il numero del certificato, la marcatura Ex e la serie del motore devono corrispondere.
4. Verificare il sistema di raffreddamento separa l'aria esterna dall'ambiente interno. IC511 e IC516 sono comunemente accettati per i motori Ex d; IC01 no.
5. Confermare l'organismo di certificazione e la data di scadenza del certificato. Un certificato scaduto non è valido per la messa in servizio.
6. Controllare il piano di riparazione e pezzi di ricambio con il produttore. I pezzi di ricambio devono avere la stessa classificazione Ex.

Per i motori industriali di grandi dimensioni vale la stessa logica di verifica e il volume della documentazione cresce con la dimensione del telaio, come spiegato nel ns guida alla scelta dei motori industriali di grandi dimensioni .

Motore GOST a gabbia di scoiattolo ad alta tensione con raffreddamento IP54 e IC511 Per i motori industriali di grandi dimensioni, questa unità segue la stessa logica di verifica. Offre un robusto design IP54 e un raffreddamento IC511, adatto per zone non pericolose quando i confini delle zone sono confermati da un tecnico della sicurezza. Visualizza il prodotto →

Quando un motore standard è la scelta migliore

Se l'area del processo si trova al di fuori delle zone classificate, un motore standard ad alta tensione rappresenta la scelta economica più sicura, ma solo dopo che i confini della zona sono stati confermati da un ingegnere della sicurezza autorizzato.

Anche al di fuori delle zone classificate, i motori sono esposti a polvere, vibrazioni e sbalzi di temperatura. Per quelle condizioni, il guida alla scelta del motore per impieghi gravosi fornisce un quadro decisionale pratico.

La differenza tra un motore standard e un motore antideflagrante non è uno slogan di marketing. Si tratta di un divario misurabile nella massa dell'armadio, nella separazione interna del raffreddamento, nei limiti di temperatura e nella tracciabilità dei certificati. Acquistare da un fornitore in grado di produrre il giusto certificato Ex con la giusta serie e il giusto sistema di raffreddamento è il modo più rapido per evitare un audit di messa in servizio fallito.

Domande frequenti sulla selezione del motore per aree pericolose